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domingo, 26 de noviembre de 2023

PROFESOR RIESGO: María Bernaldo de Quirós, Margot Soriano, Mary Pepa Colomer, Dolores Vives…Mujeres aviadoras españolas pioneras. Conferencia en la Tertulia Ilustrada



C. V. E.

Fotos Adriana Zapisek y Peter Wall

    26/11/23 .- Madrid .- El profesor José Manuel Riesgo ha impartido la conferencia “Mujeres aviadoras españolas pioneras en acción de Guerra en el Mundo. Y los hombres que las ayudaron”, en la Tertulia Ilustrada de Madrid, presidida por María Eugenia Martínez y dirigida por Julia Sáez-Angulo.     Félix Manjón, reciente director del Museo del Aire, estuvo presente en la Tertulia e intervino al final de la conferencia para invitar a a los asistentes a visitar la institución que dirige en la zona madrileña de Cuatro Vientos. También asistió Maria Poveda Gonzalez Tablas, de familia de aviadores, al igual que Carmen de la Lastra.

    Habló de María Salud Bernaldo de Quirós y su instructor Lecea, sobre el grave insulto de Joaquín González Gallarza a Lecea en 1923, que no se defiende. Si lo hace Alberto Bayo quien acaba batiéndose en duelo con Joaquín Gallarza en Cuatro Vientos y todo lo que pasó después. 

    De paso contó el duelo, con muy distinto fin, entre Barberán y Árias Salgado que acaba de muy distinta forma, pues lo corta el General Soriano, Jefe de la Aeronáutica y padre de otra pionera de la Aviación: Margot Soriano

También habló de la gran pionera catalana Mary Pepa Colomer y de su instructor un piloto completísimo de longeva y fructífera vida: José María Carreras. Mari Pepa Colomer y la Alférez Dolores Vives son las primeras mujeres aviadoras que intervienen en acción de Guerra del mundo. El conferenciante señaló que todavía se discute mucho si María Bernaldo de Quirós hizo o no misiones de enlace en la Guerra Civil en favor del bando Nacional.

Los supuestos amores de María Bernaldo de Quirós y su instructor Lecea son imposibles, según explicó el conferenciante. Los amores de Colomer y Carreras si fueron reales y se casaron, viviendo juntos muchos años en Inglaterra y finalmente veraneaban en Salou en tiempos franquistas. 

Y terminó con los triunfos de Lecea, siendo ministro, Bayo, vencedor de la Revolución cubana y Carretas, piloto de Negrín y Churchill. 

El colofón fue como, en "La Batalla del Ebro", derribado y prisionero el íntegramente de "la Patrulla Azul" y luego ministro del Aire Julio Salvador Díaz-Benjumea, y como el Jefe de la Caza republicana García Lacalle le salva la vida. Luego, en la postguerra, Lacalle pasó fuertes dificultades económicas en México y, siendo Salvador, ministro del Aire, se verán en México capital y Salvador ayudará personalmente a García Lacalle.

    El profesor Riesgo recordó que en el Museo del Aire en Cuatro Vientos (Madrid), sin duda uno de los mejores del mundo, expone numerosos aviones de la Guerra Civil española 1936-39, cada uno de los aparatos con las correspondientes banderas nacional o republicana. La institución cuenta con numerosos cuadros de interés, que ilustran distintas hazañas o batallas.

        

Félix Manjón, Director del Museo del Aire

Nené, Félix Manjón, Julia, M. Eugenia y Carmen
Antonio Zuazo, María Poveda González Tablas; Profesor Riesgo, Julia Sáez-Angulo, M, Egenia, Carmen Valero y Félix Manjón

Profesor Riesgo, Adriana Zapisek y Félix Manjón

lunes, 22 de mayo de 2023

MUSEO DEL AIRE I: “Una visita muy argentina”, explicada por el profesor Juan Manuel Riesgo


Profesor J.M.Riesgo en el Museo del Aire


Julia Sáez-Angulo

Fotos: Zapisek y Saslovsky

22/5/23 .- Madrid.- El profesor e historiador Juan Manuel Riesgo llevó a cabo una visita que calificó de “muy argentina”, en honor del empresario bonaerense Mario Saslovsky y su esposa, la pintora Adriana Zapisek, al detenerse especialmente en los diversos aviones, que tienen paralelismo o historia común con Argentina y su museo aéreo situado en Luján. Entre lo más destacado: el épico vuelo Plus Ultra entre España y Argentina, por el comandante Ramón Franco. 

    El profesor Riesgo trabajó 20 años como coordinador de exposiciones en citado Museo. Los visitantes VIP almorzaron seguidamente en el Barberán y Collar, pabellón de oficiales y fuero obsequiados con una publicación con las imágenes de los aviones que se exponen en el Museo del Aire. 

    En 1926, el hidroavión Dornier Do J Wall, conocido como Plus Ultra, alcanzó Tierra de fuego, en una travesía de 10.270 km. y poco más de 60 horas de vuelo. Al mando del comandante Ramón Franco junto con el resto de su tripulación, el capitán Julio Ruiz de Alda, el teniente de navío Juan Manuel Durán y el mecánico Pablo Rada, todos ellos españoles, despegaba de Palos de la Frontera el 22 de enero de 1926, para amerizar en Buenos Aires días después. Fue el primer avión en el mundo en conseguir cruzar el Atlántico Sur.

       “Por los conocidos celos entre Ramón Franco y el General Primo de Rivera. El General Miguel Primo de Rivera, para que Ramón Franco no repitiera su vuelo y su recibimiento en España, que hubiera sido muy triunfal y clamoroso, regaló el Plus Ultra a Argentina y pasó al Museo de carruajes y Transporte de Luján. Ya que, en esa época, Argentina no tenía Museo del Aire”, explica el profesor Riesgo.

El Museo de Aeronáutica y Astronáutica, conocido como Museo del Aire está situado en el barrio de Cuatro Vientos, a las Afueras de Madrid, considerado el cuarto del país en lo que a despegues y aterrizajes se refiere, pues son muchas las avionetas que allí se entrenan y por tanto despegan y aterrizan.

El Museo, de titularidad estatal, dependiente del ministerio de Defensa, a través del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire (SHYCEA), fue creado por Decreto en 1966, se ubicó inicialmente en dependencia del citado ministerio hasta que fue trasladado en 1981 a Cuatro Vientos, cuna de la Aviación Militar Española. Entre sus fines: mostrar la historia de la Aviación, las aportaciones militares al progreso de la aeronáutica, potenciar la cultura y seguridad nacional y sobre todo la investigación.

El Museo del Aire ocupa una superficie de 66.938 metros cuadrados, repartidos entre siete hangares y ocho plataformas al aire libre, que albergan más de 160 aeronaves.

Las explicaciones exhaustivas del profesor Riesgo, a las que, por su riqueza en el saber y en el decir, se iban sumando otros visitantes, dieron a conocer numerosos datos, lugares, fechas y personajes de la aviación española y dijo que el Museo del Aire en Cuatro Vientos era el quinto más importante del mundo por la riqueza de sus contenidos. Subrayó que entre las decenas de aviones de la institución había once joyas por la importancia histórica de sus gestas aéreas. 

El museo destaca las gestas aéreas llevadas a cabo por la aviación española, sobre todo entre 1926 y 1936. Entre la numerosa galería de retratos, principalmente de los laureados, destaca el de la primera mujer aviadora, María Bernaldo de Quirós (Madrid, 1898-1983), cuya semblanza comentada se llevó a cabo en su día por el Círculo Orellana, divulgador del talento femenino. En el H-3 está el avión que pilotó Maria de la Salud Bernaldo de Quirós. Es un De Havlilland - 60 Moth Major.

La guerra de España con Marruecos y la Guerra Civil quedan bien explicadas en las amplias cartelas explicativas frente a los aparatos, explicaciones complementadas por las aportaciones verbales del profesor Riesgo.

La selección de aeronaves procedentes del Ejército español o adquiridas fuera del mismo dan una visión fundamental desde la Primera Guerra Mundial hasta nuestros días, con aparatos históricos y algunos con maquetas a tamaño natural. Aviones de acrobacia, de caza, de ataque, aviones ligeros de Escuela y enlace, vehículos auxiliares… con toda la variedad de depósitos para combustible, dispensarios médicos

Motores, uniformes militares, ropa de vuelo, simuladores para entrenamiento, armamento, variedades de helicóptero, desde el que construyó De la Cierva y una selección de piezas ilustran al visitante. También se habla de los descubrimientos de Torres Quevedo.

El Museo del Aire, en visita gratuita, recibe los domingos más de dos mil visitantes en el gran espacio que ocupa. “Algunos historiadores echan de menos más documentación y fotografías sobre la historia de la Aviación y califican al museo del parque temático”, señala el profesor Riesgo que echa de menos algunos cuadros o pinturas que antes explicaban bien la Guerra Civil española, pero dado que los documentos se exponen en facsímil, serían igualmente simulados y no los originales. El Museo, pese a algunas ausencias de remodelación que se echan en falta, sobre todo de pinturas, es de gran interés y belleza en sus instalaciones y bien merece una visita. A los niños, ver tantos aviones diferentes les entusiasma.

        Más información

https://lamiradaactual.blogspot.com/2023/05/museo-del-aire-ii-interesantes.html

Profesor Riesgo y empresario Mario Saslovsky
Profesor Riesgo

Retrato de María Bernaldo de Quirós

Almuerzo en el Pabellón de Oficiales

martes, 24 de mayo de 2022

María Bernaldo de Quirós, primera mujer aviadora en España. Conferencia de Pilar de Arístegui en el Círculo Orellana


María Bernaldo de Quirós, primera mujer aviadora de España (1928)



 

Julia Sáez-Angulo

25/5/22.- Madrid.- María Bernaldo de Quirós fue la primera mujer piloto civil en España y sobre ella versó la conferencia de la escritora Pilar de Arístegui, que tuvo lugar en el Instituto Cervantes de Madrid, bajo el título “Volar fue mi vida”, dentro del ciclo “Españolas por descubrir”, que sostiene el Círculo Orellana. Esta sesión era la número 53 de esas vidas sobre españolas singulares, que se han recogido ya en un primer libro editado por Orellana, al que seguirán otros, hasta completar todos los nombres femeninos que se han glosado en el citado ciclo.
Leticia Espinosa de los Monteros, presidenta del Círculo  Orellana, abrió el acto para presentar a la conferenciante Pilar de Arístegui, quien hizo un recorrido por la vida singular de María Bernaldo de Quirós Bustillo (1892-1983). Al final del acto intervino en pantalla Jorge Bernaldo de Quirós y Trillas, también piloto de aviación militar, autor de la novela de ficción “La dama del cielo” (2021), basada en la vida de María, editado por Homo Legens.
En el acto estuvo presente Yolanda Gasso, la primera mujer, aviadora militar española en los 90.
“La memoria de la mujer no empieza en el siglo XX”, recordó Arístegui al comienzo de su exposición y subrayó “los pasos robados en el camino de la Historia de muchas de esas mujeres”. Como toda pionera, María de la Salud Bernaldo de Quirós se encontró con que no había precedente y requería tenacidad para conseguir su propósito. La conferenciante recordó la infancia en Asturias en medio de una familia aristocrática y la pérdida del esposo y dos hijos pequeños de María (“la muerte vino a buscarlos a la cuna”, dijo la futura aviadora), algo que sin duda le marcó ensu vida, si bien supo sobreponerse a este duro infortunio.
    “Frente a la barrera de los hombres, la libertad tiene un precio”. María lucho contra toda objeción y obstáculo, cuando quiso ser piloto e ingresó en la Escuela de Aviación de Getafe, una vez que se separó de su segundo marido cuando vivían en Ciudad Rodrigo y se fue a vivir sola a Madrid. Su deseo de volar nació después de un aterrizaje de emergencia de tres aviones militares en Ciudad Rodrigo y, su esposo, alcalde Sánchez Arjona del municipio, dio alojamiento a los pilotos. María se interesó por la idea de volar al hablar con el capital Antonio Rueda y cuando supo que ninguna mujer lo había hecho en España, se propuso ser la primera en hacerlo.
    José Díaz de Lecea y Julio Ruiz de Alda fueron sus mentores en el aprendizaje de vuelo -no sin dificultades varias en el deseo de formación de María en la Escuela, cuando más de uno creía que se trataba de un capricho femenino- hasta que obtuvo la licencia de la Escuela Nacional de Aeronáutica en 1928, tras un examen brillante. Toda pionera requiere tesón y formación destacada, insistió la conferenciante al referirse a María. Y su empeño llegó tras ver que, en su matrimonio, “la vida se marchitaba día a día”.
    “Ser pionera conlleva responsabilidad para seguir adelante, pese a las dudas propias y dificultades u objeciones de los otros”, señaló Arístegui. María Bernaldo de Quirós vivió un momento en que las proezas de la aviación se sucedían, como el vuelo de atravesar el Atlántico desde España por Ramón Franco y viceversa.
    “Volar, el viejo sueño de la humanidad, concebido por la mitología y llevado a cabo por hombres y mujeres se hizo realidad y destino en el caso de María Bernaldo de Quirós”. Durante la guerra civil española de 1936-39, María hizo vuelos de socorro y reconocimiento sobre el territorio de ambos bandos. Incluso se dice que llevó a cabo misiones secretas. El general Kindelán no le permitió ser piloto militar honoraria.
    La Escuela de Aviación quiso hacerle con el tiempo un homenaje, pero ella no aceptó. “Es demasiado tarde”, dijo. María fue amiga de intelectuales como Cesar González Ruano, Ramón J. Sender o Camilo José Cela. 
    Los finales rara vez son gloriosos y la soledad acompañó a María Bernaldo de Quirós cuando era una viejecita respetable, señaló Arístegui. “Mi presente apenas es la espera de mi último vuelo”, dijo. La conferenciante terminó citando a Lope de Vega: “Hice lo que pude/ Fortuna hizo lo que quiso”. Murió tras un accidente doméstico, cuando estaba sola en casa.
    Jorge B, de Quirós señaló, en su intervención por pantalla, la fuerza y resiliencia de María B. de Quirós para llevar a cabo su empeño como aviadora, una mujer que ya antes amaba las motos y automóviles y subrayó que fue una profesional que se anticipaba, dejando constancia escrita, a posibles emergencias o campos de aterrizaje, algo que hoy se recomienda en el aprendizaje. Recordó su afirmación: “Que se vayan acostumbrando los hombres, a que las mujeres servimos para algo más que bordar”. 
    La compañía aérea española Iberia dedicó un Airbus a nombre de María Bernaldo de Quirós.
    En el coloquio intervino el profesor Juan Manuel Riesgo, director de “La Conquista Española del Aire” y recordó el hermoso cuadro de María B. de Quirós en el Museo del Aire de Cuatro Vientos. Elogió la conferencia de Arístegui y su “habilidad para sobrevolar por los espacios procelosos de algunos episodios de la vida de la aviadora” y señaló el triste desaire que la piloto hizo al aviador José Antonio Silva, cuando este y su equipo, contra viento y marea, organizaron un homenaje a la primera piloto de España, pero ella lo rechazó.
    En privado, el profesor Riesgo desmintió los atribuidos amores de María y Lecea, por cuanto a este último no le interesaban precisamente las mujeres. Lecea al final de su vida se casó con una pariente para que le quedara a ella una pensión de viudedad. 
    En Llanes (Asturias) se le prepara actualmente un homenaje a María B. de Quirós.
           El Museo del Aire expone en su Hangar.-3 un avión De Haviland 60" Moth Major", idéntico al que poseyó y tripuló Maria Bernaldo de Quirós. Fue utilizado por la Aviación Republicana en la Batalla de Guadalajara y como este tipo de avión fue confiscado por la República a propietarios privados, tuvo vicisitudes muy similares  a las que pudo tener el propio avión de Maria Bernaldo de Quirós.


Más información

Díaz de Lecea y María B. de Quirós

Retrato de María B. de Quirós en el Museo de Aviación